輿情綜述

4月18日，一段“女子伸腿阻止高鐵關(guān)門(mén)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。視頻中，一名女性旅客強(qiáng)行用身體阻攔車(chē)門(mén)，兩名工作人員極力制止卻未能成功，直到三名同行人上車(chē)才離開(kāi)車(chē)門(mén)，隨后列車(chē)關(guān)門(mén)駛離。4月19日，“@廣鐵集團(tuán)深圳北火車(chē)站”發(fā)布情況說(shuō)明，證實(shí)網(wǎng)傳視頻屬實(shí)，并稱未造成列車(chē)晚點(diǎn)，相關(guān)部門(mén)已介入調(diào)查。輿論要求嚴(yán)懲行為人呼聲較高，部分網(wǎng)民不滿工作人員制止不力，對(duì)相關(guān)法律規(guī)章制度未嚴(yán)格執(zhí)行。4月20日，深圳鐵路公安處官方微博通報(bào)稱，旅客吳某某行為構(gòu)成妨礙交通工具正常行駛違法行為，已被行政拘留。主流輿論點(diǎn)贊警方處置及時(shí)，并圍繞“攔門(mén)事件何時(shí)休”展開(kāi)討論。如中國(guó)網(wǎng)發(fā)文建議，修訂《鐵路安全管理?xiàng)l例》，明確阻礙發(fā)車(chē)的量化處罰標(biāo)準(zhǔn)，如按延誤時(shí)長(zhǎng)階梯式罰款。上觀新聞、紅網(wǎng)發(fā)文稱，鐵路部門(mén)應(yīng)加大處罰力度，將“危害安全行為”納入個(gè)人征信系統(tǒng)、列入限行“黑名單”，形成更強(qiáng)的震懾效應(yīng)。

5月5日，網(wǎng)傳上海虹橋高鐵站又現(xiàn)“女子阻礙高鐵關(guān)門(mén)”事件。視頻顯示，有目擊者稱，女子此舉是為了等后面的老太太。當(dāng)日深夜，“@鐵路上海站”通報(bào)稱，當(dāng)事旅客因突感身體不適，急忙下車(chē)時(shí)被門(mén)夾住，工作人員迅速將其拉至安全區(qū)域。該旅客未受傷，該趟列車(chē)隨后安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)。通報(bào)發(fā)出后，多數(shù)網(wǎng)民表示理解，但也有網(wǎng)民并不認(rèn)同上海鐵路方的處理方式，認(rèn)為如果以后都可以用這些理由，會(huì)引發(fā)更多人效仿。

5月16日，有網(wǎng)民發(fā)視頻稱，湖南株洲西站一名女性旅客被高鐵列車(chē)門(mén)卡住，疑似堵門(mén)，隨后工作人員將她推回車(chē)廂。當(dāng)日，株洲西站派出所工作人員回應(yīng)稱，這名旅客稱因看錯(cuò)車(chē)站指示屏而上錯(cuò)車(chē)，著急下車(chē)而被門(mén)卡住，“目前不能判斷她是故意還是無(wú)意造成，還在調(diào)查”。

頻發(fā)的“高鐵阻門(mén)”事件引發(fā)輿論熱議。極目新聞等媒體評(píng)論稱，無(wú)論出于何種理由，強(qiáng)行阻擋正在關(guān)閉的高鐵車(chē)門(mén)，都不是合法合理之舉。不少網(wǎng)民建議將相關(guān)行為人納入黑名單，“@立場(chǎng)快評(píng)”評(píng)論稱，譴責(zé)女子阻止高鐵關(guān)門(mén)，更應(yīng)強(qiáng)化公共安全預(yù)案，從安全規(guī)章制度抓起。截至5月19日12時(shí)，全網(wǎng)相關(guān)信息累計(jì)11.8萬(wàn)余條，“#上海虹橋高鐵站又現(xiàn)攔門(mén)事件#”“#高鐵攔門(mén)事件為何屢禁難止#”等微博話題閱讀量累計(jì)超2.1億。

輿情點(diǎn)評(píng)

交通安全關(guān)系到每個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。高鐵阻門(mén)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)傳播，畫(huà)面沖擊感強(qiáng)，受眾產(chǎn)生強(qiáng)烈代入感，推動(dòng)輿情在短時(shí)間內(nèi)燃爆輿論場(chǎng)。而且，由于三起事件發(fā)生時(shí)間間隔較近，有網(wǎng)民將類(lèi)似事件屢禁不止的原因歸咎于職能部門(mén)處置不力，導(dǎo)致負(fù)面情緒擴(kuò)散，網(wǎng)絡(luò)評(píng)論愈加情緒化。

在三起事件中，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)均第一時(shí)間回應(yīng)，輿論反響各有不同。在深圳“高鐵阻門(mén)”事件中，深圳鐵路公安處積極回應(yīng)輿論關(guān)切，依法行政拘留當(dāng)事旅客，傳遞出“任性越界必受罰”的鮮明態(tài)度，獲得輿論認(rèn)可。警情通報(bào)發(fā)布后，辦案民警、鐵路工作人員接受央視新聞采訪，全面還原案發(fā)始末，并向公眾科普扒阻列車(chē)車(chē)門(mén)的危害、相關(guān)法律規(guī)定以及高鐵晚點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略，有效發(fā)揮了典型案例的警示教育作用。上?！案哞F阻門(mén)”事件中，面對(duì)網(wǎng)傳信息，上海鐵路方當(dāng)日作出回應(yīng)，解釋了事發(fā)原因，澄清相關(guān)傳言，輿情快速降溫。株洲“高鐵阻門(mén)”事件，株洲鐵路警方雖然解釋了事發(fā)原因，但至今沒(méi)有調(diào)查結(jié)果公布。

從當(dāng)前輿論呼聲看，輿論期待個(gè)案處置不僅在于解決事端，更在于用法律手段強(qiáng)化公民規(guī)則意識(shí)、法律意識(shí)，保障高鐵運(yùn)行的安全與秩序，傳遞正確的價(jià)值導(dǎo)向。因此，對(duì)于涉及公共安全的輿情事件，政法機(jī)關(guān)需捕捉到輿論情緒背后的心理訴求，除依法辦理個(gè)案外，還需進(jìn)一步圍繞典型案例釋法、安全漏洞反思、善后補(bǔ)救工作等方面主動(dòng)策劃議題，緩和輿論情緒，凝聚法治共識(shí)，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。

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