原標題：深圳人大：各級人大代表接力推動 羅湖大望橋拆除重建

“今年7月，大望橋正式拆除重建了，4萬多居民很快就能告別出行難。”前不久，在深圳市羅湖區(qū)組織的人大代表履職報告網絡直播活動中，長期工作生活在羅湖的廣東省人大代表馬群濤高興地向大家分享這樣一個好消息。這座老舊橋梁的拆除重建，離不開包括馬群濤在內的深圳的省、市、區(qū)三級人大代表的接力呼吁。

大望橋建成于1983年，橋長210米，雙向單車道。30多年來，該橋一直是居住在大望和梧桐山社區(qū)4萬多名居民外出和深圳市民通過沙灣路前往梧桐山風景區(qū)的唯一橋梁，也是周邊10萬多平方米林地的應急救援安全通道，過往的車流量非常大。尤其到了節(jié)假日，每天都有過萬名市民經過此處前往梧桐山風景區(qū)。由于橋面狹窄，大量車輛匯集在該處形成“瓶頸”，經常造成交通堵塞，還存在安全隱患。

為推動解決這個問題，深圳市各級人大代表提出意見建議，呼吁加固、拓展或者重建大望橋。在代表們的推動下，有關部門更新了橋上陳舊開裂的護欄，連續(xù)多年請第三方檢測公司對橋梁進行安全檢測。但是，由于大望橋橫跨深圳水庫，為東深供水工程中重要的一環(huán)，面臨水源保護區(qū)管控、規(guī)劃限制、生態(tài)約束等多重難題，橋梁的拓展重建項目一直遲遲未能立項。

“經常性的堵車使汽車比正常行駛排出更多的廢氣，更容易污染周邊環(huán)境和水庫水質。對橋梁進行改造，是雙贏。”曾任第五屆、第六屆市人大代表的胡桂梁向記者談及提出建議的緣由，他對大望橋的問題持續(xù)關注了10年，多次牽頭提出相關建議。

近年來，深圳市規(guī)劃在大望梧桐山片區(qū)開展梧桐AI生態(tài)小鎮(zhèn)建設，大望橋交通承載能力成為AI生態(tài)小鎮(zhèn)落地的重大“掣肘”，這也讓代表們的呼吁更加急切。2020年，省人大代表馬群濤、易鳳嬌等將推動大望橋重建的建議帶到廣東省人民代表大會上，得到有關部門的高度重視。

在代表們的持續(xù)推動之下，大望橋重建項目終于取得突破：2020年羅湖區(qū)重啟大望橋拆除重建研究工作，緊抓省政府同意調整深圳市部分飲用水水源保護區(qū)的政策轉折契機，于2021年4月完成立項，成為全市首例跨深圳水庫建設工程通過涉水審批的個案。2021年大望橋拆除重建項目被市委、市政府納入市級“我為群眾辦實事”清單。

今年7月，大望橋拆除重建工程正式動工。根據設計方案，新的橋梁為網狀吊桿拱橋，橋面由8米拓展至20米，為雙向四車道，將徹底解決大梧桐新興產業(yè)帶發(fā)展的交通瓶頸問題和片區(qū)群眾出行難問題。